A um mês do prazo da reabertura, Linha da Beira Alta com ensaios no troço Celorico-Mangualde

Ensaios acontecem numa altura em que se aproxima o prazo da reabertura integral da linha ferroviária que passa pelo distrito de Viseu. Obras devem concluir até março, segundo o mais recente prazo do Governo

Diário

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28.02.25

fotografia: Jornal do Centro

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28.02.25

Fotografia: Jornal do Centro

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A Linha da Beira Alta, que tem estado em obras de modernização há cerca de três anos, vai ter a partir deste sábado (1 de março) ensaios no troço entre Celorico da Beira e Mangualde.

O anúncio vem num aviso divulgado pela Infraestruturas de Portugal (IP). Os ensaios acontecem numa altura em que se aproxima o prazo da reabertura integral da linha ferroviária que passa pelo distrito de Viseu. Em 2024, o Governo apontou a data de conclusão das obras para o primeiro trimestre deste ano, que acaba em março.

De resto, a Linha da Beira Alta teve várias datas anunciadas para a reinauguração, mas todas elas não se concretizaram.

A renovação integral da Linha da Beira Alta (193 quilómetros entre Pampilhosa e Vilar Formoso) é considerada uma das obras fundamentais do Corredor Internacional Norte e tem como objetivo permitir uma ligação ferroviária para passageiros e mercadorias mais segura e rápida entre, de um lado, as zonas Centro e Norte do país e, do outro, a fronteira com Espanha. Mais de 600 milhões de euros foram investidos na obra.

A Linha da Beira Alta encerrou a 19 de abril de 2022 por um período anunciado, à data, de nove meses e com a reabertura prevista para janeiro de 2023. A IP veio depois a anunciar como data provável novembro de 2023, prazo que foi novamente alterado, passando a ser junho de 2024, que também não se concretizou. Em novembro do ano passado, foi reaberto o troço Celorico da Beira-Vilar Formoso.

No aviso que dá conta da realização dos ensaios, a IP – que é a empresa gestora da rede ferroviária – alerta para os perigos associados à linha de comboio e que “resultam da tensão elétrica utilizada (25.000 volts), existência de corrente elétrica nos carris, indução eletromagnética e influência elétrica”.

“Qualquer contacto acidental, ou aproximação do equipamento aéreo, mesmo por intermédio de jato de água, apresenta riscos de eletrocussão. Qualquer cabo caído no solo deve ser sempre considerado em tensão”, explica a IP.

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